今天，新一年的春運拉（lā）開帷幕，歸家遊（yóu）子的思鄉之情從此刻開始愈加濃鬱。而於環保而言，春運是一次對環（huán）保工作的不小考驗。
?

　　按照不同的交通方式來看，私家車出行的，麵臨著尾氣達標排放（fàng）的監管問題；走水上春運（yùn）的，環保相關部門需要（yào）加強對船舶排放的管控與水（shuǐ）質的實時監（jiān）測；鐵路或飛機出行的，也需要注意垃圾投放等……
?

　　近年來（lái），對於“綠色出行”的要求（qiú）隻增不（bú）減，而鐵路作為一款出行方便的（de）交（jiāo）通工具，更是越（yuè）發成為人們*的出行方式，環保需（xū）求自然也（yě）是必要的。對於加入“春運大（dà）軍”的你（nǐ）來說，廢棄物處置問題需要引起重視。
?

　　“春運”期間（jiān），人流量激增，首先注意到的就是乘客沿途的垃圾分類、收集工作麵臨（lín）壓力。
?

　　據交通部門綜合預測，今年春運全國發送旅客11.8億人次，較去年同比增長35.6%。春（chūn）運帶來的環（huán）境影響衝擊力度加大，乘客（kè）自覺做好垃圾分類丟棄工作，不僅減（jiǎn）輕了環衛部門的壓力，為廢（fèi）棄物的分類合（hé）理處置起到積極幫（bāng）助，更是提升了固廢資源化利用的水平與效率。
?

　　從前幾年的春（chūn）運看，相關部門在春運前會（huì）對垃圾（jī）投放處標識進行優化（huà），使乘客在人流密集的時候能夠快速找（zhǎo）到垃圾收集處，並提醒乘（chéng）客將垃（lā）圾分類丟棄。
?

　　垃圾在站點內分類收集後，將會（huì）進到人工分揀處，對垃圾（jī）進行二次分類。曾有“春（chūn）運”仍守在垃圾分揀崗位上的一（yī）線員工表示，春運期（qī）間，她們（men）的*大工作量是（shì）將飲料瓶裏的飲料倒幹淨。國家發改委、住建部曾在《“十四五”城鎮生活垃圾分類和（hé）處理設施發展規（guī）劃》中明確：目（mù）前，垃（lā）圾分類工作區域間發展不平衡、處理能力不足（zú）。要（yào）提醒每個“春運人”在丟棄液體廢棄瓶前，先將液體倒（dǎo）幹淨，舉手之勞（láo）以方便垃圾更高效處理及利用，更要（yào）強化自己的分類意識（shí）。未來，垃（lā）圾（jī）分類政策還將繼續深化、強化，垃圾分類將成為必然。
?

　　客票電子化，資源節（jiē）約不是一（yī）點（diǎn）點。
?

　　紙質票VS電（diàn）子票↓
?

　　紙質票可留存紀念，但容易丟失；電子票不（bú）易丟失，紀（jì）念意義不大。
?

　　紙質票資源損耗大，涉及分類丟棄問題；電子票不涉及資源損耗（hào），不涉及垃（lā）圾丟棄問題。
?

　　紙（zhǐ）質票需要增（zēng）加取（qǔ）票環節，電子票在購票後與身份證綁定，更（gèng）便捷。
?

　　……
?

　　目前，電子客（kè）票也走向（xiàng）曆史新舞台。從2019年電子客票在全國全麵推廣起，現有多個城市相繼完成全麵實施電子客票的工作，不再出具紙質票。紙質票（piào）隻將作為補充（chōng）手段，“退（tuì）居幕後”，幫助部分乘客完成（chéng）無障礙通（tōng）行。
?

　　從其資源化角度看，是從源頭上完成了資源節約工（gōng）作。2022年春運，全國鐵路預計發送旅（lǚ）客（kè）2.8億人次（cì）。2.8億的紙張被節約下來，還將被用於更有（yǒu）用（yòng）處的地方，使（shǐ）資源合理化、節約化利用水平不斷提升。
?

　　可以看到，“無紙化”乘（chéng）車在提高資源化水（shuǐ）平（píng）的同時，環保智慧化的程（chéng）度也在提升。智慧化作為環保發展的（de）趨勢，正在從政策（cè）播種時代進入茁壯成長時代。
?

　　2022，一起向（xiàng）未來，向著更環保的資源化、智慧化的未來邁進！