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1月15日，汽車輪轂企業迪生力(603335)發布公告（gào）稱，公司擬與韶關中弘（hóng）、韶（sháo）關中達共同成立廣東威瑪新材料科技有限公司，開展新能源廢舊鋰（lǐ）電池回收相關業務。
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其中，迪生力出資9900萬元，占全部注冊資本（běn）的 55%，韶關中弘以生產設備出資2800萬元，占全部注冊資本的15.56%，韶關中達以土地和房屋及構築物出資5300萬元，占全部（bù）注冊資本的29.44%。
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合資公司廣（guǎng）東威瑪注冊資本18000 萬元，主要業務為廢舊鋰電池綜合回收利用（yòng）；新材料、新（xīn）能源的研發等。
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跨界入（rù）局（jú）企業——迪生（shēng）力前身係（xì）台山市國際交通器材配件有限公（gōng）司，成（chéng）立於2001年，是一家鋁（lǚ）合（hé）金汽（qì）車輪轂高端（duān）企業。
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新設立公司廣東（dōng）威瑪的鋰電池回收（shōu）業務將依靠共同投資企業——韶關中弘來展開。
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韶關中弘（hóng）金屬實業有限（xiàn）公（gōng）司成立於2012年11月26日，主要開（kāi）展廢（fèi）舊鋰電池綜合回收處理業（yè）務（wù），主要產品為電池級硫酸鎳、硫酸鈷、硫酸錳和碳酸鋰等（děng）。
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目前，韶關中弘具備1萬噸/年廢舊動力鋰電池綜合回收（shōu）利用能力，滿產年（nián）產（chǎn）值約3億元。
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合資公司設立後，韶關中弘將其擁有《3 萬噸/年廢舊動力鋰（lǐ）電池綜合回收利用項目（mù）》、《年產 3000 噸鎳係列產品（pǐn）項目》的環評批複轉移至廣東威瑪。
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值得一（yī）提的是，本次合作前，迪生力並沒有在新能源廢舊鋰電池回收利用領域的生產運營經驗，需依靠韶關中弘、韶關中達（dá）向新公司轉移（yí）的人員、生產、管理、*等生（shēng）產經營的必備資源（yuán）。
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因此，該項投資可能對迪生力未來財（cái）務狀況和經（jīng）營成果的影響（xiǎng）尚無法（fǎ）預測。
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不過，從迪生力自身來（lái）看，其（qí）主營的汽（qì）車輪轂（gū）也與新能（néng）源汽車產業鏈息息相關，開拓廢舊鋰電池回收業務，有利於完善自身業務範圍，同時擁有眾多主機廠資源，更好把握（wò）廢舊鋰電池的來源。
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同時，作為一家國內汽車輪轂配件出口大（dà）的企業之一，在資金（jīn）投入方麵的壓力比較小。
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*後（hòu），在市場（chǎng）和政策的雙重助力下，動力電池回收循環（huán）正在開啟的新藍海。高工產研鋰電研（yán）究所(GGII)認為（wéi）， 2020-2022年後（hòu）動力電池回收量（liàng）將會迎來“高峰”，市場回收量占比將會超過20%。
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因此，提早布局動力電池回收拆（chāi）解再利用的企業，在技（jì）術提升、資質認證等方麵占據優勢（shì），就能在即將到（dào）來（lái）的動力電池回收百億（yì）市場中搶占先機。
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原標題：【原創】輪轂企（qǐ）業迪生力入局鋰電池回收（shōu）利（lì）用
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